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AP Racing LMP211 SR

AP

JEU DE PLAQUETTES DE FREIN AR pour TRIUMPH

AP RACING LMP211 SR

Dédiées aux freins arrière
Qualité : sintérisé sport - route

Temps de réaction, puissance de freinage, endurance, longévité, un must pour le gros freineur comme pour le pilote lambda.
 

Applications:
TRIUMPH 1050 SPEED TRIPLE    2005/2015
TRIUMPH 1050 SPRINT GT    2005/2015
TRIUMPH 1050 SPRINT ST    2005/2015
TRIUMPH 1050 SPEED TRIPLE ABS    2005/2015
TRIUMPH 790 AMERICA    2003/2006
TRIUMPH 865 AMERICA    2002/2002
TRIUMPH 865 BONNEVILLE    2009/2009
TRIUMPH 865 BONNEVILLE SE    2009/2009
TRIUMPH 865 BONNEVILLE T100    2002/2004
TRIUMPH 865 SCRAMBLER    2006/2006
TRIUMPH 865 SPEEDMASTER    2005/2005
TRIUMPH 865 THRUXTON (T914)    2004/2004
TRIUMPH 885 SPEED TRIPLE (T509)    1997/2001
TRIUMPH 955 DAYTONA (T502/T595)    1996/1998
TRIUMPH 955 DAYTONA IE (T502/T595) (MONOBRACCIO)    1999/1999
TRIUMPH 955 SPEED TRIPLE (T508/T551/T566)    1999/1999
TRIUMPH 955 SPRINT RS IE (T625)    2000/2000
TRIUMPH 955 SPRINT ST    1999/2004

Plus de détails...

35,50 €

LMP211 SR

Disponibilité : Délai fournisseur 24H

 L'avis du Doc:

"Sintérisé" ou "fritté" (l'appellation est différente selon le fabricant mais c'est la même chose), à part quelques réf. en carbone/céramique "tendre" difficiles à trouver et chères (Ferrodo CP ou CP1), le carbone/céramique des plaquettes d'origine sur les disques inox c'est très moyen.
Le sintérisé demande par contre à atteindre une certaine température avant d'être efficace. Mais avec de bonnes plaquettes sintérisé le phénomène de "fading" n'existe pratiquement plus, le freinage reste efficace même au terme d'une descente de col avec des freinages appuyés.

Parenthèse: c'est principalement pendant le temps de chauffe que l'usure est la plus importante. Tant que le liant, agglomérant les particules (de bronze, cuivre,...), ne fond pas il use le disque.

Selon les marques les "sintérisé" ou "fritté" produisent un freinage plus ou moins puissant (la différence ne se sent à ce niveau que dans les très gros freinages), avec des temps de réaction plus ou moins long (correspondant au temps de chauffe), et sont plus ou moins agressives avec les disques...

Perso, après avoir usé plusieurs marques et types de "sintérisé route" mon avis est le suivant:
Brembo SA (rouge), Carbone Lorraine A3, SBS... Temps de réponse moyen à correct à froid, usure des disques conséquente.
EBC HH et AP Racing SF/SR... Temps de réponse plus court et usure acceptable.

Particularité des plaquettes AP Racing SF (et SR pour l'arrière), elles sont compatibles avec les disques inox et les disques fonte.


L'année de production de votre moto peut-être différente de celle indiquée sur sa carte grise (année de première immatriculation).

Pour connaître de façon certaine l'année durant laquelle elle est sortie des chaines il vous suffit d'entrer son n° de série à 17 caractères (rubrique "E" de la carte grise) après avoir cliqué sur l'outil suivant:



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